Nissan Micra (2017) første tur: samme navn, annen personlighet

Hvorfor du kan stole på Pocket-Lint

Denne siden ble oversatt ved hjelp av AI og maskinlæring.



- Nissans Micra har eksistert i flere tiår. Siden 1983 har over 3,5 millioner blitt solgt bare i Europa. Det er en bil alle har hørt om, selv om det ikke er av de beste årsakene.

Til tross for sin popularitet var Micra aldri den mest spennende bilen på veien, i hvert fall ikke for de under en viss alder. Det vil imidlertid endre seg, for 2017 er Micra helt annerledes og det er vakkert.





Nissan Micra (2017): Design

Nissan har fullstendig gjenoppfunnet femte generasjon av Micra. Den nye modellen kan ha det samme ikoniske navnet, men det er ikke Micra som du kjenner det. I stedet ser det ut til at selskapet har slettet alt annet enn navnet for å levere en Micra med mye større appell. Beklager bestemor, men Nissan Micra handler ikke bare om deg lenger.

samsung galaxy s9 vs s9+

Nye Micra beveger seg bort fra den lille, avrundede designen og har en mer seriøs, skulpturell form som utstråler karakter og gir en iøynefallende finish, spesielt når den er tilpasset. De skarpe, kantede linjene ser flotte ut, og den ekstra 174 mm lengden og 78 mm bredden gir en mer betydelig og stabil karosseri sammenlignet med fjerde generasjon. Det er også en 55 mm høydereduksjon, noe som gjør Micra 2017 til en av de laveste i B kombi -segmentet.



Nissan Micra 2017 Bilde 3

Både forsiden og baksiden av den nye Micra er trykt med fet skrift, noe som utvilsomt vil gjøre denne modellen like gjenkjennelig som forgjengerne over tid. Fronten har en forkortet hette til fjerde generasjons modell med smalere frontlykter som strekker seg inn i vingene for å ramme inn selskapets V-Motion-grill, mens baksiden har boomerangformede klynger av lys og en støpt støtfanger som skjuler eksosen.

På baksiden av det skrånende taket er en spoiler i sportstil, som er standard på alle fem modellklasser: Visia, Visia +, Acenta, N-Connecta og Tekna. Det er lagt til for aerodynamisk ytelse, men som du forventer, gjør det Micra mer sporty enn tidligere, og det ser bra ut, spesielt når det kombineres med takets glatte, glidende overflate.

nissan micra 2017 bilde 5

Nye Micra er bare tilgjengelig som en femdørs luke, men bakdørene har diskrete håndtak for å sikre at designet ikke blir kompromittert. Visia og Visia + har 15 'stålhjul med deksler, mens Acenta øker hjulstørrelsen til 16'. Vi kjørte en N-Connecta med 16-tommers lettmetallfelger samt en Tekna med 17-tommers legeringer som standard.



2017 Micra er tilgjengelig i 10 boligfarger fra Echo Grey til Energy Orange. Imidlertid er det rundt hundre alternativer tilgjengelig for å få det til å skille seg ut ytterligere. Nissan er ikke det første selskapet som kommer inn i personalisering, og det vil ikke være det siste, men de forskjellige trim- og interiøralternativene er et reelt pluss.

Nissan Micra (2017): interiør og infotainment

Det blir enda bedre i nye Micra. Hytta er basert på et T-formet dashbord med 'skyvevinger' og gir fin flyt fra håndbremsen til krom dørhåndtakene. Hver av de fem klassene har en tofarget linje som gir et førsteklasses utseende gjennomgående. I begge testmodellene ble alternativet mykt skinn lagt til på dashbordet, som bare er tilgjengelig fra Acenta, men er verdt det.

nissan micra 2017 interiørbilde 1

Skinnet vises på sitteputene, dørarmlenet, knebeskyttere og instrumentpanelet, og det ser veldig bra ut. Avhengig av belastningen Powder Blue, Energy Orange og Invigorating Red, er det tre fargevalg som virkelig popper Micras interiør, samtidig som den tilbyr en luksuriøs finish som du forventer av betydelig dyrere biler.

Visia + -modellen har et lydsystem på inngangsnivå, mens Acenta-klassen og nyere er standard med et 7-tommers display med fullfarge-berøringsskjerm fra Apple CarPlay. Systemet er enkelt å navigere og bruke, og gir rask tilgang til en rekke funksjoner via de fysiske knappene og selve berøringsskjermen. En 5-tommers fargeskjerm er plassert mellom de to hjulene i midten av førerdisplayet, hvor du mottar viktig informasjon fra lydsystemet på skjermen.

Testmodellene våre hadde ikke CarPlay, så vi kunne ikke bruke Siri, Apple Maps eller få tilgang til musikken vår da iPhone ble plugget inn, men vi opplevde Bose Personal -lydsystemet som er et alternativ på 500 £ for Acenta og N -Connecta -klasse eller standard på Tekna.

Nissan Micra 2017 interiør 9

Bose-systemet består av seks høyttalere, hvorav to er satt inn i førerens nakkestøtte for en personlig 360-graders lytteopplevelse. Infotainmentsystemet tilbyr deretter et innstillingsalternativ som lar deg angi om musikken kommer gjennom nakkestøtten eller inngangsdørene og A-stolpene. Systemet høres flott ut både nakkestøtte og front, selv om vi foretrakk sistnevnte, selv om nakkestøtten gjorde det lettere å ha en samtale med passasjeren.

Interiøret i den nye Micra ser og høres ikke bare bra ut, det er god plass og mye smart lagringsplass, inkludert en 300-liters bagasjerom, 10-liters hanskerom og en stor, flat midtkonsoll over girkassen som er perfekt for å plassere smarttelefonen. Denne sentrale lagringen har også en USB -tilkobling og en 12 V -kontakt samt omgivelsesbelysning, som alle bidrar til en hyggelig opplevelse av hytta.

spørsmål å stille meg

Nissan Micra (2017): erfaring

Nissan Micra (2017) er tilgjengelig i tre motorvarianter, som alle er tilgjengelige med en fem-trinns manuell girkasse. 0,9-liters turbobensinmotor med 90 PS har et lavt utslipp på 99 CO2 g / km, mens 1,5-liters turbodiesel med 90 PS har et utslipp på 85 CO2 g / km. Det tredje alternativet er en 1,0-liters bensinmodell, som kan bestilles med 73 hk fra mars 2017, selv om denne versjonen mangler turbo. Det vil også bare være tilgjengelig i Visia + og Acenta -klassene i Storbritannia.

Vi kjørte både turbobensin og turbodiesel og begge modellene var en fryd å kjøre. Dieselen er dyrere som alltid, og starter på £ 14,195 sammenlignet med £ 11,995. Imidlertid ga den en jevn og overraskende stille opplevelse. Bensinmotoren så ut til å være litt høyere etter vår erfaring, men likevel stille nok.

nissan micra 2017 interiørbilde 6

Dieselen akselererer fra 0 til 100 km / t på 11,9 sekunder og bensinen på 12,1 sekunder, og holder den nye Micra så langt unna en varm luke som mulig. Det er imidlertid fortsatt mange hestekrefter, og mer enn nok til å takle åser uten problemer som 1,2-liters Fiat 500 Lounge, for eksempel, noen ganger sliter med.

Micra håndterte og svingte veldig bra og fylte oss med tillit på de svingete fjellveiene. Den lavere holdningen gjør den til en mer sporty kjøretur enn andre modeller som skaper spenning uten å føle seg ubehagelig, og den føltes solid og trygg, samt responsiv. Nissan har innarbeidet to teknologier kalt Intelligent Ride Control og Intelligent Trace Control. Sistnevnte går inn i svinger og slår automatisk på og bremser bremsene for å sikre en optimal linje.

nissan micra 2017 bilde 4

Det er imidlertid noen andre smarte teknologier for den nye Micra, som alle er standard på Tekna, men som alternativer på de andre typene. Intelligent kjørefeltintervensjon aktiveres når du begynner å komme deg ut av kjørefeltet, bremser en om gangen og vibrerer rattet for å lede bilen tilbake. Intelligent nødbremsing bruker teknologi for fotgjengeroppdagelse og er designet for å forhindre eller redusere støt. Den bremser automatisk når situasjonen krever det. Apple CarPlay forklarer: På farten med iOS fraBritta O'Boyle28. juli 2021

Et detaljert innblikk i hvordan Apples CarPlay fungerer, med blant annet forklaringer på bruk av Google Maps til å sende

Et 360-graders kamerasystem, advarsler om blinde flekker på speilene, fjernlysassistent og trafikkskiltgjenkjenning avrunder bekvemmelighetsfunksjonene.

Førsteinntrykk

Fra premium-gokartopplevelsen til Mini til den meget kraftige Ford Fiesta til panaten på Fiat 500, Nissan Micra står overfor en større utfordring enn noen av sine små bilkonkurrenter, da den må overvinne stigmatiseringen til den kjedelige bilen.

Nissan omdefinerte karakteren til Mirca i 2017 -modellen for å gjøre den til en sporty og mer spennende bil enn noen gang før. Dette blir klart når du setter deg bak rattet. Det vil ikke appellere til de unge syklistene i verden, men det har endret mening om hva Micra står for.

Acenta -klasse eller høyere er det riktige valget fra £ 14,995. Hvis du har råd, er skinnpolstringen ypperlig. Totalt sett er det en flott liten bil.

Interessante Artikler