Citroen C3 (2017) anmeldelse: bringe tilbake oh la la la

Hvorfor kan du stole på

Denne siden ble oversatt ved hjelp av AI og maskinlæring.

morsomme harde gåter med svar

- Citroën har gått gjennom en vanskelig periode. Siden tyske biler ofte var førstevalget, kjempet franskmennene for å gjenvinne noe av verven og lidenskapen de hadde.

For Citroen endte mye av kjærlighetsbilen til DS. DeDS3er en fantastisk liten bil, men den avantgardistiske designen, som sitter ved siden av den gamle C3, gjør Citroëns bil ganske kjedelig.





Ting har endret gir for den nye C3, som ble kunngjort i slutten av 2016, og som kommer til å rocke på veiene i 2017. Det bringer lidenskap og stil tilbake til denne kompakte luken. Ikke misforstå: dette er ikke alternativet for bestemor lenger, med mindre hun er superkul.

Citroen C3 anmeldelse: Designet med teft

  • Valgfrie AirBumps
  • Kontrastfarger i taket
  • Får en crossover -makeover

Folk vil spøke om små Citroëns. Det ser ut til at det ikke er noen måte å fjerne 2CV eller Saxo fra den offentlige bevisstheten, men det er fra disse veldig populære modellene at C3 dukker opp, flere år senere.



citroen c3 2017 anmeldelse bilde 4

Når det gjelder design, skylder den nye C3 det imidlertid mye.Citroen kaktus. Det startet livet som et konsept og vokste inn i C4 Cactus, og beholdt en av de mest særegne utvendige funksjonene - AirBump, for å unngå støt og riper - en kjærlighet / hat -funksjon som vil dele oppfatninger. På den ene siden bringer det noe unikt til Citroën -biler, snarere enn bare et enkelt formet metallpanel, men noen ser denne ganske stygge støtfangeren.

På den nye C3 er AirBump standard for Flair-trimnivået på høyt nivå, men det koster ingenting å ta det av hvis du ikke liker utseendet. Vi anbefaler deg å ikke gjøre dette, for uten AirBump tar du et skritt tilbake til et ganske generisk utseende, i hvert fall på siden.

Flair og Feel -modellene har andre utvendige alternativer, for eksempel hjulbueutvidelser, som gir denne nye C3 et ganske robust og urbant utseende. Det er nesten som en mini-crossover, et SUV-Lite utseende.



Selvfølgelig er nesen litt stor, og velger en høy hette, og gir fortsatt et slags crossover -utseende. Det er ingen grill, og Citroens nylige grep om å innlemme kjørelys i den utvidede feien på det ikoniske sildebensmerket betyr at ting ser litt klemt ut, men det er en fin touch.Fiat 500essensen til alt.

citroen c3 2017 anmeldelse bilde 8

Touch-innredningen på laveste nivå mister noen av funksjonene du kanskje vil ha, som fargerike dørhåndtak og lettmetallfelger. Vi mistenker derfor at mange vil velge Feel eller Flair. Et av de ønskelige alternativene, som iDS3, er en annen takfarge: med svart, hvitt og rødt tilgjengelig for deg å lage noe mer personlig.

Det hele kommer ned til en Citroën C3 som skiller seg ut på veien, og vi synes den har mye stil, og henleder oppmerksomheten på unge sjåfører.

Citroen C3 anmeldelse: Stilig interiør

  • Lærkontaktpunkter på noen modeller
  • Stoffalternativer for seter
  • Fargevalg i atmosfæren gir et snev av eleganse.

Interiøret i C3 er et forfriskende design. Det er en ganske tung bruk av hardere plast der noen modeller vil presse myk berøring og skinn, men det ser bra ut. Det er mulighet for kontaktlær i skinn på rattet og girspaken (bare på toppmodeller), og selv om det ikke er noen alternativer for skinnsete, har stoffets finish en følelse som tyder på at det vil holde formen og stilen godt.

citroen c3 2017 interiørbilde 17

Imidlertid er det få detaljer som gjør forskjellen. Å bringe noe av den utvendige fargen til interiøret med stemningspakker tar opp det vi har sett fra Fiat, og de røde detaljene gir dashbordet et løft. Så er det dørhåndtakene i bagasjestilen, igjen et tilbakeblikk til Cactus som gir noe litt mer moro igjen.

På dette Flair -nivået er midten av C3 -dashbordet dominert av berøringsskjermgrensesnittet. Dette resulterer i fjerning av et stort antall knapper, slik at bare frontruten og bakruten oppvarmes, farelys og sentrallås. Det vi savner mest er klimakontrollene, som er i berøringsskjermsystemet, og gir litt mer fele til noe du kan bruke ganske ofte.

Ellers er vi fornøyd med det generelle oppsettet, men syntes at førerfoten var litt liten: pedalene er tett sammen og med et høyt bittpunkt på clutchen, kan de med større føtter finne den. Trenger litt pleie. Når det er sagt, er det en rekke sportsbiler som lider av det samme problemet, og det er aldri for vanskelig å fikse.

citroen c3 2017 interiørbilde 1

Fremfor alt er interiøret behagelig. Det er rikelig med albuerom og takhøyde for fører og passasjer, selv om dette segmentet av bilen er litt trangt i baksetene. Det er greit for barn, men større bakre passasjerer kan slå hodet og finne knærne litt trange.

Citroen C3 anmeldelse: Alt handler om en behagelig tur

  • Valg av 1,2 liter eller 1,6 diesel bensin
  • Manuelle og automatiske alternativer
  • Konfigurasjon for mer komfort
  • Veldig lett styring

C3 er også konfigurert for komfort på veien. Det kommer nesten som en lettelse med så mange små biler som ønsker å posisjonere seg som sporty for å glede den spennende unge sjåføren. Følelsen av at C3 -fjæringen suger opp grove pendlerveier er ganske lys - det er ingen støy som du får med en fastere fjæring.

citroen c3 2017 anmeldelse bilde 12

Dette er spesielt merkbart foran, med forhjulene som gjerne dumper av fartsdumper, selv om baksiden kan falle med litt sjokk. Men å gå på grovere veier fører til en generell avslappet kjøretur. Ja du vil legge merke til at bilen gynger på hard akselerasjon og bremsing, og den er ikke den skarpeste i svingene fordi det er mer karosseri.

Den manuelle girkassen er typisk fransk med et langt kast som ikke er den mest presise: vi klarte ikke å reversere den omtrent 20% av tiden, til tross for muligheten for å utløse ryggekameraet. For oss gir det bare karakter, og vi kan ikke klage for mye - det gode med det lengre girskiftet er at du føler at du faktisk kjører bilen.

Det samme kan ikke sies om ledelsen. Det er usedvanlig lett som byførere sannsynligvis vil like når de utfører de trange manøvrene på små parkeringsplasser, men det mangler følelse. Denne lille løsrivelsen er kanskje vår største kritikk av treningen, spesielt ved lave hastigheter.

citroen c3 2017 interiørbilde 3

Det er en rekke motorer tilgjengelig i C3, fra det ganske ukrudtsdrepende 68 hk-alternativet til den mer sprø 110 hk turboen. Alle er basert på den samme 1,2-liters 3-sylindrede motoren, og det er også små dieselalternativer. Dieselene belønner deg med lavere CO2 -utslipp, men det er PureTech 110 som er parret med den manuelle girkassen som er testet her som gir mest kraft.

Det er ikke veldig fort på papiret - 0-62 mph på 9,3 sekunder - men den tresylindrede trommen bråker mye når du setter opp foten. Det er kanskje ikke satt opp til å være sporty, men i dette oppsettet er det minst et tilfredsstillende brøl når du utløser det over 3000 o / min. Noen vil kanskje si at det er et minus, men vi kan ikke la være å innrømme at vi likte det, og det er sikkert tøft nok i trafikken til å gi deg en fin tur.

Vi endte på rundt 48 km / t i blandet kjøring, og vi mistenker at med mindre bystopp / start og litt mer oppmerksomhet på rettidig girskifte, kan du skyve tallet høyere.

citroen c3 2017 interiørbilde 2

Den toppmoderne Flair-modellen har også funksjoner som automatiske frontlykter og vindusviskere, med praktiske funksjoner som å koble den bakre viskeren bakover i regnet.

hva er windows 10 pro

Citroen C3 anmeldelse: Et godt utvalg av teknologier

  • Apple AirPlay og Android Auto på høyere trimnivåer
  • Standard kjøresikkerhetsfunksjoner
  • Bluetooth og DAB -standard

Noe av det beste med C3 er at du får en rekke standard sikkerhetsteknologier. Kjørefelt, hastighetsadvarsler, skiltgjenkjenning og cruise control er standard på alle modeller.

citroen c3 2017 interiørbilde 11

Du får også DAB- og Bluetooth -radio på alle modellene, noe som er en stor bekvemmelighet - men det er inkluderingen av Apple CarPlay og Android Auto på Flair and Feel -modellene som virkelig drar fordel av berøringsskjermsystemet. 6 tommer følger med. Satellittnavigasjon er ikke standard, men hvis du har en smarttelefon, vil tilkobling via USB -kontakten bringe denne funksjonen til bilen din.

Som vi sa, betyr berøringsskjermsystemet at det bare er fire fysiske knapper (bortsett fra de på rattet), resten styres av skjermen. Den er flankert av kapasitive knapper for ting som musikk, vær, navigasjon og telefonen. Det er et ekstra område for bilinnstillinger og til slutt et ganske sparsomt applikasjonsområde, som virkelig gir muligheten til å se bilder, hvis du har koblet til en USB med bilder slått på. Hvorfor ? Vi er ikke sikre.

de

Citroens system utnytter til tider ikke skjermstørrelsen best, og det er en generell følelse av at du ser på mye ubrukt mørkt rom til tider. Dette systemet er også en fan av overlegg, for eksempel vil engasjementet til de automatiske viskerne overlappe på et toppbanner på skjermen for å bekrefte det.

Det er greit nok, men det verste er volumkontrollen. I likhet med ledelsen føles det litt løsrevet fra høyttalerutgangen. Du vrir volumknappen, og det er en liten forsinkelse før du får overlegg på skjermen og den resulterende volumlinjen beveger seg over skjermen, før det ser ut til at høyttalerne endres.

citroen c3 2017 interiørbilde 10

Det er et oppsett med seks høyttalere på Feel- og Flair-modellene, og de er ganske gode totalt sett, men de klarer egentlig ikke tyngre bass. Slå på Kiss Fresh og skru opp volumet, og du finner de høyttalerne som surrer i dørene med en hard basslinje, noe som ikke er bra.

Citroen C3 anmeldelse: Det er et integrert dashcam

  • Tilkobling til smarttelefon kreves
  • Registrerer hendelser automatisk
  • Alternativ for øyeblikkelig deling

En av de teknologiske styrkene som hopper i den nye C3 er et integrert dashcam, kalt connectedCam. Det er noe vi har ventet på å se i en årrekke, og det er endelig her.

citroen c3 2017 interiørbilde 16

Denne dash-kameraen fungerer akkurat som tredjepartskameraer, og tar opp kontinuerlig mens du kjører, buffrer i minnet og tar opp klipp når det synes noe merkbart skal skje ved hjelp av de innebygde bevegelsessensorene.

Som en innebygd enhet er kamerakontroll via en app på din Android Hvor eple telefonen, og det er kanskje overraskende at det ikke ser ut til å være noen biltilgang i det hele tatt - ikke engang en app i det tomme rommet på senterdisplayet.

I drift er ConnectedCam det samme som de andre kameraene da. Du kan vanligvis ignorere det til du vil ha noe fra det, og deretter kan du laste ned videoen til telefonen. Kanskje det er fordi du hadde en ulykke og du vil bevise at det ikke var deg, eller at du ikke hadde for mye fart, og så videre. Eller kanskje fordi du så noe morsomt eller fantastisk og vil dele videoen.

ny Captain America -film 2016
citroen c3 2017 app bilde 1

Appen krever tilkobling til kameraet ved hjelp av Wi-Fi, så kan du endre noen kamerainnstillinger, som å sette opp sosiale kontoer for å dele bilder umiddelbart ved å trykke på knappen nederst på kameraet. Igjen, dette er morsommere, siden det ikke er mulig å redigere teksten du skal inkludere mens du kjører - den er bare kastet ut.

Appen kan være litt treg, spesielt når det gjelder å laste ned videoen til telefonen. Vi testet iPhone og Android med den, og begge var trege, noe som tyder på at kameraet er skylden. Litt tålmodighet, kanskje, så får du videoene du vil ha.

Førsteinntrykk

Nye Citroen C3 er en overraskelse. Antall Citroën -modeller vi har vært mindre entusiastiske for, har overgått de vi har elsket de siste årene, men den balansen endrer seg og denne nye C3 er typisk for Citroëns nyoppfinnelse. TIL

med rette, det er en flott liten bil, den har karakter og mye å elske om den. Det er teknologi, det er interessante designelementer, pluss at det er en behagelig og morsom bil å oppleve og kjøre.

Det er hard konkurranse, fra den søte Fiat 500 til Ford Fiesta, men hvis du er ute etter en ny liten luke, må du sjekke ut Citreon C3 også. Herregud, du kan bli overrasket.

Interessante Artikler