Audi A3 (2016) første kjøretur: Glory of the virtual cockpit

Hvorfor kan du stole på

Denne siden ble oversatt ved hjelp av AI og maskinlæring.



- Etter debuten i 2012 fikk Audi A3 en ansiktsløftning i ansiktsløftning, som gir et friskere blikk på Audis mest solgte bil i Storbritannia. Audi A3, som sitter i det konkurransedyktige C-segmentet, har stoppet konkurransen fra sin VW Golf og presset tilbake den billigere Ford Focus og et stadig mer mangfoldig utvalg av små rivaliserende BMWer og Mercedes, blant andre.

Med en rekke karosserimodeller-Sportback (5-dørs), 3-dørs, Cabriolet, Sedan, E-tron og hot S-versjoner-er det ingen mangel på appell eller alternativer for Audi A3. Med revisjonen i 2016 er det 127 forskjellige oppsett avhengig av Audi og nei, vi har ikke prøvd å telle dem.





Sportback - som Audi kaller det - er der alt begynner og den vanligste modellen. Med det som er planlagt for 2016, hva har endret seg for den nye Audi A3?

Audi A3 (2016): Fornyet design

Utenfra forblir mye av Audi A3 Sportback -karosseriet det samme. Det er allerede en bil som tilbyr en rekke alternativer du hopper over mellom modellene, men den store endringen her er rundt grillen og lysene.



e3 2019 kunngjøringer så langt
Audi A3 2016 første skivebilde 5

Nesen blir fremhevet av frontdeleren, og danner deretter et stramt smil rundt den gapende grillen. Audi er stadig mer aggressiv i sine design, og standard karosseri foran på den nye A3 skyver denne meldingen. Selv om hetten og sidene er de samme, har detaljene endret seg rundt forkantene for å gjøre en merkbar forskjell.

Men de fleste vil sannsynligvis trekkes til lysene. Strammere, med en kutt i bunnen, kommer A3 nå med LED eller xenon som standard, med Audis Matrix smarte LED -lys som tilleggsutstyr. Inngangsnivået SE har xenonlykter med LED -dagslys, mens S -linjen - som ofte er det mest populære trimalternativet - kommer med LED foran og baklys. Samt innvendig LED -belysning.

Det er mye A3 du kjenner og elsker, men med en litt mer aggressiv styling. På en måte er det ikke en dårlig ting, men i en annen er det ikke en enorm avgang fra bilen som kom før den.



Audi a3 2016 bilde av den første stasjonen 18

Audi A3 (2016): teknologien styrker

I tillegg til å gi deg en litt bedre bil, er en av de store endringene å styrke det teknologiske tilbudet til A3. Vi har sett mye ny teknologi dukke opp i Audi -familien de siste årene, og det er ingen mangel på A3. Det er her det blir spennende for mange mennesker, fordi du kanskje trodde at den virtuelle cockpiten - den helt digitale sjåførskjermen - var utenfor din prisklasse, eller på en bil som ikke var praktisk for deg.

Nå er det et alternativ på A3, men det kommer ikke som standard. For å få den virtuelle cockpiten må du gå for £ 1,395 Advanced Technology Pack, som bare er tilgjengelig på Sport- og S. -modeller. Den billigste konfigurasjonen med den virtuelle cockpiten er derfor litt mindre enn £ 23 000, sammenlignet med under 20 000 pund pris for den nye A3. Men vi synes det er en pris verdt å betale.

Tillegg av den virtuelle cockpiten får deg til å skrike inn i fremtiden og er uten tvil en verdig investering, fordi du også får navigasjon med MMI Touch og telefonkiosken med trådløs lading, noe som gir deg et sted å skjule telefonen for en stund. Økt mottak. Og uten den digitale undringen kan det være mindre moro med den nye A3, fordi den er kjent område.

innebygd zigbee smart home hub

De

Audi A3 2016 første spiller image 24

De

Stort salg av den virtuelle cockpiten er å kunne endre visningen med et tastetrykk på dette nye rattet, slik at du kan få fullskjermskartlegging, noe som er virkelig strålende. Den virtuelle cockpiten er designet rundt sjåføren, og gjør det enkelt å navigere gjennom viktige visninger - bilinformasjon, musikk, samtaler og kart - og få informasjonen du ønsker uten å forlate veien.

Tillegget av den virtuelle cockpiten reiser spørsmålet om popup-senterdisplayet er nødvendig, og biler som Audi TT viser at du kan leve uten det, for et renere helhetlig dashborddesign. En av standardoppdateringene for A3 er imidlertid at MMI -systemet støtter Apple CarPlay og Android Auto gjennom Audis smarttelefongrensesnitt.

Vi så på Android Auto separat, men det er en flott oppdatering for Android -telefonbrukere fordi du bare må koble til USB -porten, og enheten din vil slave den midtre skjermen, og gir deg en rekke funksjoner - kartlegging, varsler, stemmestyring, musikk og ringer.

Audi a3 2016 første drivbilde 27

Selvfølgelig dupliserer Android Auto eller Apple CarPlay noen av bilens eksisterende funksjoner, ettersom A3 leveres med Bluetooth som standard, men hvis du vil koble til via telefonen, er dette nå et alternativ for alle.

Med en virtuell cockpit for sjåføren og smarttelefonen som er koblet til underholdning via tjenester som Spotify, omfavner Audi A3 virkelig fremtiden, og det er fantastisk å kjøre med begge deler. Ved å bruke Audis kartlegging i fullskjerm, men Googles talekommandoer for å få en rapport i kalenderen din eller svare på meldingene dine via Android Auto, er dette en tech geeks drømoppsett.

ok google noter

Audi A3 (2016): På veien, med nye motorvalg

Selv om interiøret er stort sett det samme - bortsett fra et nytt ratt og oppdaterte MMI -kontroller - har kvaliteten på A3 -interiøret stått tidstesten, men ikke mye har endret seg gjennom årene. De siste årene. Ved å smelte myk plast med lær og mange alternativer for innvendige heiser, mangler det ikke på kvalitet, og vi vil sannsynligvis velge dette interiøret fremfor VW Golf-alternativet, som tilbyr mange alternativer. Lignende, men generelt sett det rimeligere valget .

I likhet med den nye VW Golf er alternativet på inngangsnivå for Audi A3 en 1-liters TFSI tresylindret bensinmotor. Det er motoren som gir den nye A3 sitt inngangspunkt på £ 19 000, som du får 115 hk for, og Audi sier at du får over 60 mpg av den. Vi har ikke hatt en sjanse til å teste denne motoren ennå, men vi tror den vil være veldig lik Golf -versjonen vi kjørte, en naturlig passform for de som bruker den i byen eller byen. Oppførsel. Når er Black Friday 2021? De beste Black Friday -tilbudene i USA vil være her GjennomMaggie Tillman31. august 2021

Så er det en ny 1,4-liters TFSI-motor som tilbyr 150 hk og sylindrisk teknologi på forespørsel, som igjen er designet for å gi deg lave effektivitetsgevinster, som også overstiger 60 mpg, men gir 150 hk når du tar den på. Foten. Vi har eksperimentert med sylinderen på forespørsel i andre Audi -modeller, for eksempel S7, og generelt er den designet for å gjøre store motorer mer økonomiske, så det er et fint tillegg til en ganske liten motor.

Audi a3 2016 bilde av den første stasjonen 14

Vi fant ut at S tronic -girkassen kunne reagere litt treg hvis den ikke var i dynamisk modus. Så du foretrekker kanskje håndboken for litt mer tilfredshet og responsiv kontroll, ellers kan du synes ting er litt kjedelig, med en svamppedal, hvis du kjører i øko- eller komfortmodus.

Testbilen vår, avbildet her, var 150 PS 2,0-liters TDI. Denne motoren er noe av en VAG -lojalist (ignorerer alle dieselkontroverser) og har vært det naturlige valget for mange mennesker som bruker tiden sin på å krysse motorveiene. Sammen med den 6-trinns manuelle girkassen gir den rikelig med kraft og en god lydhørhet. Den unngår å være for høy og på testbilen vår, hevdet et faktisk gjennomsnitt på rundt 53mpg, sammenlignet med 65mpg hevdet av Audi, noe som er ganske bra i bøkene våre.

Et av problemene A3 opplever har vært standard sportsoppheng på noen modeller, da det gir en fastere tur enn mange kanskje vil. Ja, A3 har en sporty holdning, men noen ganger vil du ha en jevnere og mer tilgivende tur. Som før kan du velge bort sportsopphenget for den dynamiske standardopphenget, og det er et gratis nedskiftingsalternativ, og vel verdt å teste begge for å passe til den følelsen du ønsker.

triviaspørsmål med svar
Audi A3 2016 -bilde av den første 10 -stasjonen

Resultatet er en komfortabel bil med store seter foran som gir god plass og nok plass til å ta imot voksne i ryggen, selv om de med lengre ben føler kompresjonen. Bagasjerommet er også sjenerøst på 380 liter.

Til slutt er Audi A3 et fint sted. Det samme gjelder VW Golf, som ikke er noen overraskelse, og hvor VW kan appellere til lommeboken din litt mer, tar Audi med seg dette førsteklasses merket. Men det er mye historien om den forrige versjonen av denne bilen, og når det gjelder kjøring, har veldig lite endret seg.

I den nye A3 synes vi imidlertid at den virtuelle cockpiten er et attraktivt alternativ, for hvis du kan utvide til noen få tusen flere, får du et fancy system som er litt morsommere enn før.

Audi A3 (2016): Autonom kjøring

Autonom kjøring er stikkordet for 2016. Selv om den tittelen kan bli oversolgt litt, er det en rekke alternativer på A3 som tilbyr sjåførassistanse - en tryggere måte å nevne disse tingene på, gitt den litt overivrige autopilotposisjonen som Tesla valgte.

Mange assistansesystemer var allerede tilgjengelige på Audis større biler, men i likhet med noen andre teknologier er det en rekke alternativer tilgjengelig for denne populære modellen. For det første er cruise control standard, med valgfri adaptiv cruise control (£ 475). Dette endrer ikke bare hastigheten din, den bringer deg til en fullstendig stopp og begynner å kjøre igjen hvis du har S tronic -girkassen. Den samme radaren som administrerer dette systemet vil varsle deg om potensielle kollisjoner med et kjøretøy eller en fotgjenger, og bremse deg eller øke bremsekraften for deg.

google home vs mini vs max
Audi a3 2016 første plate image 12

Imidlertid er det nå muligheter for mye mer: Sideassistent og Lane Assist vil varsle deg hvis du skal bevege deg inn i en annen bil, og forsiktig hjelpe deg med å styre hvis. Det er også trafikkorkeassistent som vil kombinere alle disse teknologiene for å kontrollere bilens posisjon i sakte trafikk. Det er også et kryss -trafikksystem som varsler deg om en forbipasserende bil når du er i revers på en vei.

Til slutt er det Park Assist, et system som registrerer riktig parkeringsplass og tar seg av styringen, samtidig som det sikrer kraft og bremsing.

Selv om det ikke er helt autonom kjøring - det er ingen tvil om at føreren har mye kontroll over bilen - er alle delene av den førerløse bilen der, noe vi har sett arbeide for autonomi. Totalt iAudi piloterte kjøreprøvebil.

Førsteinntrykk

Den nye Audi A3 kan bare være en liten ansiktsløftning på denne Sportback -modellen, men de ekstra alternativene forsterker en allerede attraktiv bil. Det er flere motoralternativer, med denne 1 liter som senker prisen under 20 000 pund, deretter 1,4 og 2,0 bensinalternativer, og 1,6 og 2,0 TDI også.

De ekstra teknologiske alternativene sikrer at A3 ikke går glipp av funksjonene som Audi har introdusert i sine store biler. Enten det er for ekstra sikkerhet takket være førerassistanse, underholdning fra den tilkoblede smarttelefonen eller denne fantastiske virtuelle cockpiten, er Audi A3 fornøyd med valget.

Det vil øke prisen hvis du er for ivrig etter å krysse av i boksene, men kanskje viktig, selv uten alternativer, gir Audi A3 deg en sofistikert kjøreopplevelse, fremdeles en av de hyggeligste i sin klasse..

Interessante Artikler